Motor impulsor de la impulsión JMV de la velocidad de Dusal de la serie de la impulsión de la caja de cambios de la pista de la impulsión de la pista final final de la caja de cambios

Lugar de origen CHINA
Nombre de la marca JEIL/EATON JMV final drive gearbox track motor
Número de modelo Serie de JMV
Cantidad de orden mínima 1 unidad
Precio negotiable
Detalles de empaquetado Caso
Tiempo de entrega 7 días
Condiciones de pago L/C, T/T
Capacidad de la fuente A petición

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Datos del producto
Tiempo de entrega 7 días Características para caja de cambios final de la impulsión de la velocidad dual
Freno Caja de cambios final de la impulsión de EATON/JEIL
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Descripción de producto

¿Porqué motores impulsores de la pista de JMV?

La pista de la serie de JMV conduce los motores hidráulicos fue diseñada con el equipo tal como excavadores, pavimentadoras, y cosechadoras en mente. Tienen las características que muchos clientes de largo para: eficacia alta, tamaño compacto, alto esfuerzo de torsión de lanzamiento, y auto-desplazamiento entre LSHT y HSLT. Además, los motores de JMV son también compatibles con los requisitos de la instalación de una variedad de máquinas, de marcas, y de modelos.

Motor final de la pista de la caja de cambios de la impulsión de JMV

 

El diseño compatible e innovador del motor impulsor de la pista de JMV proporciona apagones más bajos, eficacia mecánica y volumétrica creciente y una aceleración y una desaceleración más lisas en una amplia variedad de usos de la máquina.

 

Los usos comunes incluyen el excavador y mini excavador, grúa de correa eslabonada, torno, máquina segadora, hilera que da vuelta, perforación rotatoria, perforación direccional horizontal, pavimentadora, el moler del asfalto y vehículo especial de la correa eslabonada.

 

Características de producto

  • Ayudas mecánicas y volumétricas más altas de la eficacia reducir apagón
  • Diseño mejorado para un esfuerzo de torsión más alto del comienzo para arriba y la eficacia total
  • El diseño óptimo se asegura que el comienzo liso/acelere y que decelere/que parada
  • Diseño compacto con densidad de poder más elevado
  • Auto-cambio del esfuerzo de torsión bajo de alta velocidad al alto esfuerzo de torsión de poca velocidad en la alta resistencia que viaja
  • Alto rendimiento y confiabilidad, alta acceptación en el mercado con las unidades excesivas de la mitad millón en el campo
  • Ajuste compatible para la mayoría de los requisitos populares de la instalación en el mercado

interruptor 2-Speed

La velocidad de rotación del motor de la pista es dependiente en el ángulo de la placa chapoteante del motor. Cuando la placa chapoteante está a su ángulo máximo, el motor gira en de poca velocidad. Cuando la placa chapoteante está a su ángulo mínimo, el motor gira en la velocidad. La selección de la velocidad del motor se alcanza con la presión experimental remota.

 

• Opción de poca velocidad

Cuando la presión experimental en el pi se desconecta, los cambios de dos velocidades integrados de la válvula a la posición de poca velocidad vía fuerza de la primavera. A este punto, los movimientos de la placa chapoteante a su dislocación máxima y el motor gira en de poca velocidad.

• Velocidad

Cuando la presión experimental en el pi está conectada, la presión experimental mueve la válvula de dos velocidades integrada a la posición de alta velocidad. A este punto, los movimientos de la placa chapoteante a su ángulo mínimo y el motor gira en la velocidad.

 

 

EATON JEIL JMF16 JMV16 JMV21 JMV23 JMV44 JMV47 JMV53 JMV67 JMV76 JMV147 JMV168 JMV155 JMV185

 

Parámetros técnicos:

 

MODELO EL MAX HIZO SALIR
ESFUERZO DE TORSIÓN (reductor)
N.m
MOTOR
DISLOCACIÓN
cc/rev
RATIO DEL ENGRANAJE VELOCIDAD DEL MAX
RPM
MAX. FLOW NORMAL
PRESSURE*
PICO
PRESIÓN
MECÁNICO
ESFUERZO DE TORSIÓN DEL FRENO
N.m
CAMBIO AUTOMÁTICO
PRESIÓN
VÁLVULA DE DESCARGA MASA VEHÍCULO TÍPICO
USO
  Punto bajo Alto Punto bajo Alto   Punto bajo Alto l/min barra barra Reductor Motor barra   Kilogramo Tonelada
JMV 016 1666 × 16,1 × 31 1056 × 17 214 255 547 18 x x 25 15
JMV 021 3696 1969 21 11,2 53,7 1667 3125 35 220 260 2367 49 x 38 3,5
JMV 023 4724 2955 23,5 14,7 53,7 1489 2381 35 240 285 2631 49 x 38 3,5
JMV 044 6831 3528 43,7 22,7 45,5 1259 2423 55 220 260 3746 82 x 79,5 5
  8056 4185 43,7 22,7 53,7 1259 2423 55 220 260 4421 82 x 79,5 5~6
JMV 047 11711 6909 46,6 27,5 53,7 1622 2744 75,6 300 360 3869 82 x 87 7
JMV 053 11720 6909 53,2 31,4 47 1597 2710 85 300 360 3869 82 x 89 7~8
JMV 067 18707 11452 67,3 41,2 54 1664 2718 112 330 395 10584 196 290 140 11
JMV 076 23549 13775 76,62 44,8 54 1612 2757 123,5 365 430 10425 193 290 135 14
JMV 118 645 366 118 67 x 1356 2388 160 350 420 x 480 260 121 16
JMV 120 618 362 120 69,9 x 1333 2289 160 330 395 x 480 260 121 18
JMV 137 747 432 136,7 79 x 1626 2814 222,3 350 420 x 480 290 121 25
JMV 147 41548 26940 146,5 95 50,5 1707 2632 250 360 430 24250 480 260 300 20~22
JMV 155 61671 35257 154,8 88,5 73 1718 3005 275 350 420 28607 392 270 404 29~32
JMV 168 46433 28263 168,4 102,5 50,5 1469 2413 247,3 350 420 24250 480 260 310 25
JMV 173 65010 37976 173 101 73 1561 2673 270 330 395 28607 392 270 404 33
JMV 185 72892 44972 185 114,13 70,2 1557 2523 288 360 430 30537 435 x 425 36~38
JMV 274 94438 59016 274,6 171,6 63 1383 2214 380 350 420 63592 1009 x 610 45~50

 

Motor impulsor de la impulsión JMV de la velocidad de Dusal de la serie de la impulsión de la caja de cambios de la pista de la impulsión de la pista final final de la caja de cambios 1