Motor impulsor de la impulsión JMV de la velocidad de Dusal de la serie de la impulsión de la caja de cambios de la pista de la impulsión de la pista final final de la caja de cambios

Lugar de origen	CHINA
Nombre de la marca	JEIL/EATON JMV final drive gearbox track motor
Número de modelo	Serie de JMV
Cantidad de orden mínima	1 unidad
Precio	negotiable
Detalles de empaquetado	Caso
Tiempo de entrega	7 días
Condiciones de pago	L/C, T/T
Capacidad de la fuente	A petición

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Datos del producto

Tiempo de entrega	7 días	Características para	caja de cambios final de la impulsión de la velocidad dual
Freno	Caja de cambios final de la impulsión de EATON/JEIL

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Descripción de producto

¿Porqué motores impulsores de la pista de JMV?

La pista de la serie de JMV conduce los motores hidráulicos fue diseñada con el equipo tal como excavadores, pavimentadoras, y cosechadoras en mente. Tienen las características que muchos clientes de largo para: eficacia alta, tamaño compacto, alto esfuerzo de torsión de lanzamiento, y auto-desplazamiento entre LSHT y HSLT. Además, los motores de JMV son también compatibles con los requisitos de la instalación de una variedad de máquinas, de marcas, y de modelos.

Motor final de la pista de la caja de cambios de la impulsión de JMV

El diseño compatible e innovador del motor impulsor de la pista de JMV proporciona apagones más bajos, eficacia mecánica y volumétrica creciente y una aceleración y una desaceleración más lisas en una amplia variedad de usos de la máquina.

Los usos comunes incluyen el excavador y mini excavador, grúa de correa eslabonada, torno, máquina segadora, hilera que da vuelta, perforación rotatoria, perforación direccional horizontal, pavimentadora, el moler del asfalto y vehículo especial de la correa eslabonada.

Características de producto

Ayudas mecánicas y volumétricas más altas de la eficacia reducir apagón
Diseño mejorado para un esfuerzo de torsión más alto del comienzo para arriba y la eficacia total
El diseño óptimo se asegura que el comienzo liso/acelere y que decelere/que parada
Diseño compacto con densidad de poder más elevado
Auto-cambio del esfuerzo de torsión bajo de alta velocidad al alto esfuerzo de torsión de poca velocidad en la alta resistencia que viaja
Alto rendimiento y confiabilidad, alta acceptación en el mercado con las unidades excesivas de la mitad millón en el campo
Ajuste compatible para la mayoría de los requisitos populares de la instalación en el mercado

interruptor 2-Speed

La velocidad de rotación del motor de la pista es dependiente en el ángulo de la placa chapoteante del motor. Cuando la placa chapoteante está a su ángulo máximo, el motor gira en de poca velocidad. Cuando la placa chapoteante está a su ángulo mínimo, el motor gira en la velocidad. La selección de la velocidad del motor se alcanza con la presión experimental remota.

• Opción de poca velocidad

Cuando la presión experimental en el pi se desconecta, los cambios de dos velocidades integrados de la válvula a la posición de poca velocidad vía fuerza de la primavera. A este punto, los movimientos de la placa chapoteante a su dislocación máxima y el motor gira en de poca velocidad.

• Velocidad

Cuando la presión experimental en el pi está conectada, la presión experimental mueve la válvula de dos velocidades integrada a la posición de alta velocidad. A este punto, los movimientos de la placa chapoteante a su ángulo mínimo y el motor gira en la velocidad.

EATON JEIL JMF16 JMV16 JMV21 JMV23 JMV44 JMV47 JMV53 JMV67 JMV76 JMV147 JMV168 JMV155 JMV185

Parámetros técnicos:

MODELO	EL MAX HIZO SALIR ESFUERZO DE TORSIÓN (reductor) N.m		MOTOR DISLOCACIÓN cc/rev		RATIO DEL ENGRANAJE	VELOCIDAD DEL MAX RPM		MAX. FLOW	NORMAL PRESSURE*	PICO PRESIÓN	MECÁNICO ESFUERZO DE TORSIÓN DEL FRENO N.m		CAMBIO AUTOMÁTICO PRESIÓN	VÁLVULA DE DESCARGA	MASA	VEHÍCULO TÍPICO USO
	Punto bajo	Alto	Punto bajo	Alto		Punto bajo	Alto	l/min	barra	barra	Reductor	Motor	barra		Kilogramo	Tonelada
JMV 016	1666	×	16,1	×	31	1056	×	17	214	255	547	18	x	x	25	15
JMV 021	3696	1969	21	11,2	53,7	1667	3125	35	220	260	2367	49	x	▲	38	3,5
JMV 023	4724	2955	23,5	14,7	53,7	1489	2381	35	240	285	2631	49	x	▲	38	3,5
JMV 044	6831	3528	43,7	22,7	45,5	1259	2423	55	220	260	3746	82	x	●	79,5	5
	8056	4185	43,7	22,7	53,7	1259	2423	55	220	260	4421	82	x	●	79,5	5~6
JMV 047	11711	6909	46,6	27,5	53,7	1622	2744	75,6	300	360	3869	82	x	●	87	7
JMV 053	11720	6909	53,2	31,4	47	1597	2710	85	300	360	3869	82	x	●	89	7~8
JMV 067	18707	11452	67,3	41,2	54	1664	2718	112	330	395	10584	196	290	●	140	11
JMV 076	23549	13775	76,62	44,8	54	1612	2757	123,5	365	430	10425	193	290	●	135	14
JMV 118	645	366	118	67	x	1356	2388	160	350	420	x	480	260	●	121	16
JMV 120	618	362	120	69,9	x	1333	2289	160	330	395	x	480	260	●	121	18
JMV 137	747	432	136,7	79	x	1626	2814	222,3	350	420	x	480	290	●	121	25
JMV 147	41548	26940	146,5	95	50,5	1707	2632	250	360	430	24250	480	260	●	300	20~22
JMV 155	61671	35257	154,8	88,5	73	1718	3005	275	350	420	28607	392	270	●	404	29~32
JMV 168	46433	28263	168,4	102,5	50,5	1469	2413	247,3	350	420	24250	480	260	●	310	25
JMV 173	65010	37976	173	101	73	1561	2673	270	330	395	28607	392	270	●	404	33
JMV 185	72892	44972	185	114,13	70,2	1557	2523	288	360	430	30537	435	x	●	425	36~38
JMV 274	94438	59016	274,6	171,6	63	1383	2214	380	350	420	63592	1009	x	●	610	45~50

Motor impulsor de la impulsión JMV de la velocidad de Dusal de la serie de la impulsión de la caja de cambios de la pista de la impulsión de la pista final final de la caja de cambios 1

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