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debajo de la caja de engranajes de la tracción del carro
Lugar de origen | Ningbo, China |
---|---|
Nombre de la marca | cathyhsu@foxmail.com |
Certificación | ISO9001 |
Número de modelo | Serie de GFT |
Cantidad de orden mínima | 1 unidad |
Precio | contact us |
Detalles de empaquetado | Caja de la madera contrachapada |
Tiempo de entrega | 40 días |
Condiciones de pago | L/C, T/T |
Capacidad de la fuente | A petición |

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xEstructura | Caja de cambios planetaria | Esfuerzo de torsión de la salida | 1000-450,000Nm |
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Ratio | A petición | intercambiado con | Caja de cambios auténtica de la impulsión del viaje de la serie de Rexroth GFT |
Proveedor de la caja de cambios de la impulsión de la pista de China
fabricante de la caja de cambios de la impulsión de la pista de China
Fábrica de la caja de cambios de la impulsión de la pista de China
fabricante de la caja de cambios de la impulsión del viaje de China
Somos el fabricante de caja de cambios de la impulsión de la pista de China. Podemos ofrecer la caja de cambios de la impulsión de la pista con el esfuerzo de torsión 1000Nm-450,000Nm de la salida nominal.
Nuestra caja de cambios de la impulsión del viaje de la serie de GFT es un engranaje ideal para la transmisión del chasis de la correa eslabonada, impulsión de la rueda, impulsión de la rueda de cadena. Es ampliamente utilizada en el torno rotatorio de la pista de la plataforma de perforación, principal y auxiliar, pista del Tunneller, motor de la pista de la grúa de correa eslabonada, motor de la pista del excavador, impulsión de la rueda del portador del haz de 900 T.
La estructura de esta caja de cambios de la impulsión de la pista es muy compacta. Esta caja de cambios final de la impulsión se puede también utilizar en el mún ambiente.
Nuestro engranaje va endurece a través el tratamiento, el tratamiento térmico, el amortiguamiento y la carburación. Está con duradero y endurece la superficie.
Características:
1. estructura compacta. Puede ser diseñada en la caja de cambios de dos fases y de tres fases.
2. el transporte puede llevar poco peso del equipo.
3. fácilmente instalación.
4. ruidoso bajo
5. trabajo con fluidez
6. esté con el freno del multi-disco
7. equipado del motor hidráulico de la dislocación fija o del motor hidráulico volumétrico
Freno:
freno del Multi-disco
el esfuerzo de torsión de frenado estático puede deber ser ajustado sobre la base de diversos ratios de la caja de cambios
Diseño de caja de cambios planetaria:
El diseño de caja de cambios planetaria se basa en la experiencia de muchos años. El esfuerzo de torsión de la dimensión y de la salida se puede diseñar basado en diversos usos. La dimensión de la entrada de la caja de cambios se puede ajustar sobre la base de diverso modelo de motores.
Básicamente requisitos:
El curso de la vida de la caja de cambios planetaria es decidido por las condiciones de trabajo. Esta caja de cambios se utiliza en la temperatura -20°c~+90°c. El curso de la vida también es afectado por el changement de la temperatura, de la agua de mar, del esfuerzo de torsión de trabajo, del mún tipo del aceite, de la operación incorrecta, del etc.
La caja de cambios planetaria seleccionada debe estar con un esfuerzo de torsión más alto de la salida nominal que el esfuerzo de torsión de trabajo exacto; La presión clasificada debe ser más alta que la presión de funcionamiento. La presión de trabajo para el funcionamiento continuo debe ser más baja que la presión clasificada el cerca de 25%; Intermita la presión de trabajo no debe ser más alto que la presión del norminal. La caja de cambios planetaria seleccionada debe estar con una velocidad clasificada más alta que velocidad de trabajo exacta;
Tipo/versión | T2 DE GFT 7 | T2 DE GFT 9 | T2 DE GFT 13 | T2 DE GFT 17 | T3 DE GFT 17 | T3 DE GFT 24 | |||
Esfuerzo de torsión de la salida | T2 Máximo |
Nanómetro | 7000 | 9000 | 13000 | 17000 | 17000 | 24000 | |
![]() |
|||||||||
Ratio | Yo | 30.9-62.6 | 38.3-47.6 | 16.3-60.2 | 6.4-54 | 78-102.6 | 90.1-137.2 | ||
![]() |
|||||||||
Motor hidráulico | A10VM45 | A10VE45 | A2FE56 A6VE55 A10VE63 A10VM45 |
A2FE63 A6VE55 |
A2FE56 A6VE55 |
A2FE63 A10VE45 |
|||
![]() |
|||||||||
Peso sin el motor (aproximadamente) | kilogramo | 45 | 67 | 92 | 90 | 105 | 115 | ||
Tipo/versión | T3 DE GFT 26 | T3 DE GFT 36 | T3 DE GFT 50 | T2 DE GFT 60 | T3 DE GFT 60 | T2 DE GFT 80 | |||
Esfuerzo de torsión de la salida | T2 Máximo |
Nanómetro | 26000 | 36000 | 50000 | 60000 | 60000 | 80000 | |
![]() |
|||||||||
Ratio | Yo | 42.9-62 | 67-161 | 66.3-146.4 | 23 | 94.8-197 | 55,5 | ||
![]() |
|||||||||
Motor hidráulico | A2FE90 A6VE80 |
A2FE90 A10VE80 |
A2FE125 A6VE107 |
A6VM220 | A2VE125 A6VE107 |
A6VM220 | |||
![]() |
|||||||||
Peso sin el motor (aproximadamente) | kilogramo | 155 | 170 | 220 | 205 | 260 | 570 | ||
Tipo/versión | T3 DE GFT 80 | T3 DE GFT 110 | T3 DE GFT 160 | T3 DE GFT 220 | T3 DE GFT 330 | ||||
Esfuerzo de torsión de la salida, grúa | T2 Máximo |
Nanómetro | 8000 | 110000 | 160000 | 220000 | 330000 | ||
![]() |
|||||||||
Ratio | Yo | 76.7-185.4 | 95.8-215 | 161.8-251 | 97.7-365 | 168.9-302.4 | |||
![]() |
|||||||||
Motor hidráulico | A2FE180 A6VE160 |
A2FE180 A6VE160 |
A2FE180 A6VE160 |
A2FE180 A6VE160 A6VM355 |
A2FE355 A6VE250 |
||||
![]() |
|||||||||
Peso sin el motor (aproximadamente)
|
kilogramo | 405 | 505 | 680 | 1370 | 1250 |
Detalles del contacto:
Recepción para entrarnos en contacto con:
Contacto Cathy
Correo electrónico: cathyhsu@foxmail.com
Skype: kemercathy
Teléfono: 0086-134 8664 5746
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